全國性監管制度仍未建立，給槽罐車清洗行業留下不可小視的管理盲區。

▲事發時白莉波駕駛的危化品運輸槽罐車。圖/新京報資料圖

文 |重舟

又一名司機在清洗危化品運輸車槽罐時不幸去世。

據新京報獨家報道，不久前，在山西大同云崗鎮劉官莊村，給危化車槽罐做清洗的47歲司機白莉波暈倒后掉進罐內，窒息死亡，其妻子的侄子、危化品押運員葉振奇和一個前來搭救的路人也被送往醫院。新京報記者搜索發現，近年來，司機或洗車員因在缺乏安全防護、不遵守操作規程的情況下洗罐而丟掉性命的事故并不罕見。

此前，據相關報告介紹，近年來我國每年道路運輸危險貨物在2億噸左右，其中劇毒氰化物就達幾十萬噸。因此，危化品運輸安全一直受到社會高度關注。但是，危化品運輸車輛的槽罐清洗，作為其中一個非常“細節”但同樣性命攸關的環節，在安全規范上仍處于明顯的薄弱狀態。類似事故的發生，給行業規范治理敲響警鐘。

面對這樣的“高風險”，不少地方已開始出臺明確的法律法規或部門文件對槽罐車清洗作出規定。但目前，這一塊的全國性監管制度仍未建立，留下不可小視的管理盲區。

值得注意的是，除了統一監管制度的不足，槽罐車清洗亂象，還涉及一個非常重要的因素，那就是利益動機。從新京報調查報道看，運輸司機并非不清楚“擅自”清洗的風險，但為了節約成本，很多時候只能鋌而走險。

同時，也正因為目前選擇正規清洗的運輸企業和司機不多，導致專業清洗服務的市場供給也明顯不足，且價格較高。甚至在一些偏遠地方，“要找一家正規清洗場所，可能要跑幾百公里”，這進一步加劇了“致命操作”及一些不具備專業清洗能力的“黑作坊”的盛行。

因此，就現狀來看，一方面要加速推動統一性的安全監管制度的完善，給予槽罐清洗環節更明確的監管依據。

同時，也要強化不同部門的協同監管，加大對違規清洗網點的打擊力度。這不僅涉及道路運輸部門，還與市場監管部門、環保部門等直接相關。如果不能構建清晰、協同的監管責任體系，即便有了制度，也很容易放大執行上的漏洞。

另一方面，可以根據現階段的市場現狀，鼓勵大型運輸企業或危化品生產企業，帶頭建立規范化、專業化的清洗點。這既有利于降低規范清洗成本，讓更多的運輸企業與司機，有更大的“動力”去選擇專業清洗，同時也有助于淘汰那些不具備專業資質的違規清洗“黑作坊”。

應該看到，危化車槽罐清洗亂象，不止是給運輸司機或是相關從業者帶來危險，也還對應著巨大的環境風險，像違規清洗網點往往不具備合格的排污系統。

所以，杜絕奪命“洗罐”，不僅是維護某個群體的安全，更事關公共安全，值得引起更多的重視，配備更多的治理資源。

撰稿 / 重舟（媒體人）

編輯 / 遲道華

校對 / 陳荻雁